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到4月19日,北京市第一条自行车专用路——昌平回龙观至海淀上地自行车专用路项目主体工程已完成约60%,桥梁工程、路途工程、下穿铁路桥及交通工程等正在严重施行,项目全体处于施工顶峰期,悉数工程估计于5月底根本竣工,并具有试运营条件。


而,通州区六环路入地改造中说到:依托原六环路面构建以自行车高速路为主的复合慢行系统,建造无人驾驶演示区。构成贯穿前史现状未来、功用会聚、集约高效的立异开展轴。



昌平回龙观区域至海淀上地软件园区域直线间隔仅3.8公里,通勤间隔在6公里左右,通勤人口约1.16万人。区域两头受京藏高速和京新高速隔绝,两地之间自行车连通性较差,出行方法首要为地铁13号线,迟早顶峰排队时刻较长,均匀出行时刻约40分钟,出行功率较低。


自行车专用路不受机动车搅扰、接连、快捷的特色将有用缓解13号线回龙观与上区域域的交通压力,改进区域绿色出行环境,对优化区域交通安排结构,促进该区域交通可持续开展起到活跃作用。


昌平回龙观至海淀上地自行车专用路工程规划起点坐落同成街与文华路穿插路口,结尾坐落后厂村路与上地西路穿插口,与现况自行车系统相衔接,路途长度约6.5公里(其间,新建段长5.46公里,现况路改造段长1.04公里);路途规划等级为自行车专用路,规划车速为20公里/时。新建段路途净宽6米,沿线设有维护工区1处,驻车区结合出入口及地铁站设置,设置服务区1处。



作为北京市第一条自行车专用路,昌平回龙观至海淀上地自行车专用路将为构建绿色出行系统供给工程经历及演示作用。


削减周边环境影响,确保工程安全有序


昌平回龙观至海淀上地自行车专用路坐落回龙观大型居住区,地上动态环境杂乱,路段沿线交通流量极大,城铁13号线回龙观及龙泽地铁站周边,行人客流密布。一起,沿线地上地下设备管网很多,别离触及林地、高低压电缆、军缆、弱电、自来水、雨污水、天然气、超高压燃气、监控设备、交通信号灯等,拆迁改移作业量巨大,仅林地一项触及的长度就到达4000余米,占线路总长的61%。


为此,市交通委项目管理中心与昌平区、海淀区城管委树立联合和谐渠道,一起洽谈处理建造难题。自项目开工以来,各单位会同举行拆改作业和谐会70余次,向各权属单位提出合理化建议20多项,有力推进了地上物即地下管线的拆改作业。为处理交通导改难题,担任人员重复踏勘沿线大街,与交警部分细心琢磨导改施行细节,挑选最科学合理的导改方案,最大极限的削减对过境交通的影响。在建造期间,施工单位采纳夜间施工办法,延伸有用作业时刻,确保项目如期施行。



为保证地铁运转安全,先后安排举行安全方案专家论证会12次,制定具体的防护办法和导行方案,仅在同成街施工阶段,就在各个出入口及接近京藏高速方位设置了交通导行标志14处,便利市民出行。为将对城铁13号线的影响降至最低,项目别离在回龙观地铁站、龙泽地铁站派出专职导流人员,与地铁运营部分一起盯控线路运营和乘客进出站。在施工过程中,很多运用低噪机械作业,合理安排工序,削减对周边的施工扰动。


自2018年10月开端实质性进地至今,在5个月的时刻里根本完成了项目沿线悉数拆迁出场和交通导改作业,为工程按方案施行奠定了坚实的根底。

 

自行车专用路设置潮汐车道,进步交通功率


设置潮汐车道


自行车专用路首要服务于昌平回龙观和海淀上区域域两地的通勤交通,从出行特征剖析,两地的交通出行具有显着的潮汐现象。


该工程初次在自行车专用路设置潮汐车道,并用明晰夺目的色彩进行标识。潮汐车道即可以满意顶峰时刻交通的需求,还可以有用节省路途资源,削减工程出资,进步交通功率。


前卫多元的桥梁规划理念


为表现循环经济和全寿数周期理念,结合自行车通行桥梁桥身轻盈的特色,该工程高架段选用了大悬臂预制装配式钢结构系统。桥梁各构件在工厂内进行模块化加工,到现场拼接设备,大大缩短了建造周期,下降了施工对周边环境的影响。



为最大极限的拓宽桥下空间,打造城市绿道和自行车主题文明公园,使桥梁与周边环境融为一体,工程选用了轻型桥梁墩柱,将照明设备嵌于栏杆内,隐于桥体管线,桥面设置造型新颖的穿孔板栏杆和防水减震弹性设备,全体规划充沛表现了桥梁结构的人性化和精细化,结合沿线空间为市民供给迷人的休闲健身环境。


跨京藏高速桥梁选用四跨变截面V墩刚构系统,全体桥型为流线形,结构高雅、动感、充满活力。主体结构选用耐候钢,兼具环保、耐腐蚀和免修理的特色。栏杆规划集防风、防抛、防眩、降噪四大功用于一身,最重要的规划是桥梁增加了人行过街功用,处理了京藏高速两边行人过街的问题。



人性化助力系统


为满意不同骑行者的运用需求,进步快捷性和舒适性,桥梁进出口坡道初次设置了自行车助力设备。该系统引进了荷兰自行车坡道助力技能,上行设置自行车传送带,削减运用者推广难度;下行设置阻力设备,进步安全性。



交融海绵城市理念


自行车专用路规划饯别“低影响开发”的建造理念,结合规划雨水系统,量体裁衣、合理剖析,选用雨水渗、蓄技能高效使用地表水资源,充沛表现绿色环保的规划理念。


选用超级电容光伏路灯


自行车专用路路基段照明规划充沛表现绿色节能理念,选用了超级电容光伏路灯。这种路灯与传统蓄电池太阳能路灯比较,且有作业寿数长、微光充电、无重金属污染等长处,有用下降碳排放、节省能源、保护环境。


打造国内自行车专用路途演示工程


我市首条自行车专用路的建造,对缓解地铁交通压力,鼓舞绿色出行,改进出行结构,完成节能减排,构建精品城市,满意人们对美好生活的取得感具有重要的现实含义。对推进北京甚至全国的绿色交通系统建造具有活跃的促进作用和演示含义。


一条衔接上地与回龙观两地的“绿色枢纽”,将为北京绿色交通建造编写又一华彩华章。


除了昌平这一处自行车高速路,通州区六环路也由此方案:


结合现状六环路入地改造建造六环公园,有用织补城市空间,消除现状六环路的分裂影响,引导两边城市功用互动开展和立异 功用集聚,将科技立异、文明立异等与要点功用区及相关组团建造充沛交融,要点建造宋庄文明构思工业集聚 区、行政工作区、城市绿心、北京举世主题公园及休假区4个要点功用区。依托原六环路面构建以自行车高速路为主的复合慢行系统,建造无人驾驶演示区构成贯穿前史现状未来、功用会聚、集约高效的立异开展轴。


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